環評阻礙發展？看看貓空纜車吧

停駛一個月多後，土木等四大技師公會針對貓空纜車的鑑定結果出爐：建議遷移塔柱。

環評法自民國八十三年實施後，不管是公家或是私人，只要是開發單位都把它視為阻礙，甚至到處用「愛環境也要顧經濟」這種說法污名化環評，讓許多人責備環評「曠日廢時」，拖延開發使經濟停滯不前。

來看看貓纜。台北市政府先是宣稱它為「機械遊憩設施」而非大眾捷運，不必環評。而後為了交給捷運公司營運，又改稱他為「大眾運輸」，但這次則是趕緊在九十五年二月修法前動工，讓4.03公里的貓空纜車不需環評就能上路。

好了，沒有環評的貓纜不到一年就出事。
評估的成本，搶救的成本，遷移的成本，停駛的成本，貓空商家的損失成本，還有土方下民眾受驚嚇的成本，誰來負責？

學者跟環保團體不斷的想告訴民眾：環評不是阻礙開發，環評是將開發跟環境承載度放在天秤上比較，將開發規模和技術限制在環境承在度容許的範圍內，使開發效果能夠長長久久，永續經營。

可惜種聲音總是壓不過「快點開發快點賺錢」的聲音。

我認為這次絕對要找出負責的人，不是要他下台，而是要他負責，要讓這個案例能成為為來開發的參考。沒有妥當的環境評估，再快再大的開發都不會帶來滾滾財富，只會帶來無法復原的夢魘。


圖片取自：齊柏林『從空中看台灣』
相關報導：中國時報「貓纜鑑定 塔柱宜遷 復駛有得等」
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寫完第二天就看到這則報導：經濟日報「陳武雄批環評 衝擊民間投資」
陳武雄說，環評審查漫無標準、環評委員的無限上綱，已造成民間投資的最大障礙，他呼籲政府應該正視環評對民間投資障礙的影響。 又一個將環評污名化的典型例子，環評委員非正職，領少少的出席費，卻要承擔「民間投資最大障礙」的指責與壓力，唉。