遲到很久的婚禮照片來囉！

六月底辦完嘉義場歸寧後，先是忙著寫paper，一寫完草稿就去東京度蜜月玩了兩個禮拜(廣告：照片在我的flickr相本裡），回台灣後又花了一個禮拜處理堆積如山的工作，這一拖就是一個多月，現在終於有時間來上傳影片。

我們的婚攝星空小龍有幫我們做一份照片MV，但是不知道為什麼我一直轉檔失敗，最後乾脆卯起來自己編排(好照片很多，太貪心，結果最後的影片長達10mins...)。昨天晚上放著上傳youtube，早上醒來就傳好了。^^

先看看MV吧！再次感謝所有來參加的朋友們！還有小龍超認真的全場記錄！

看完可以到小龍的相本看「全部」的照片！（一千三百多張，一張一張修圖，超佩服他的）

照片part1

照片part2

註：有人反應flickr對瀏覽很不友善，實際上不然。請點右邊的方塊sets，進去後會看到一堆縮圖，接著點「詳細資料」，鏘鏘！圖片完整的照順序陳列。

城市的願景

愛麗絲問貓：「請問你能告訴我接下來該往那個方向走嗎？」
「那得看妳想要去哪裡囉，」貓如此回答。
「我不是很在乎..」愛麗絲說
「這樣的話妳往哪邊走都無所謂啦」貓回應。
「只要能夠到『某處』就好了」愛麗絲企圖解釋。
「喔～那妳是一定到得了的，」貓說，「只要妳走得夠久的話。」
------愛麗絲夢遊仙境

在新宿的時候，有一天從車站西口走向東口，忽然看見天橋上畫滿了可愛的小圖。仔細一看，竟然是名為「新宿ID」的車站周邊更新計畫，用可愛的方式，將這個從2004年啟動，2016年完成的master plan呈獻給市民認識。除了描繪完工後的都市樣貌，也很清楚的說明每一年的進程，以及預期成果。頂著中午的烈日，我跟王阿茜很仔細的一段一段拍照記錄，除了再次確定「卡挖依」真的是現代日本的核心精神之外，更為新宿能夠有這麼完整的長期規劃，並且用淺顯易懂的方式教育市民感到欽佩。相較之下，台北市真的停滯了好久，而且到現在也看不見什麼願景。

就像上面愛麗絲與貓的對話一樣，假如妳沒有目標，別人也沒辦法告訴你該往那邊走。現在的台北市就有點像愛麗絲一樣，沒有明確的方向，只想要到一個連自己都說不清楚的「某處」就好。

以下是這期天下雜誌訪問郝龍斌市長的QA，看完真的覺得很無言。
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郝龍斌：我要把台北變美麗

台北市長郝龍斌有個台北夢，在夢裡，有條親水的淡水河，民眾在陽光下划著獨木舟；夢裡，社區公園裡開滿花朵，從林線俯看台北盆地，不再是鐵皮屋而是美麗的空中花園。

作者：李雪莉 出處：天下雜誌401期

距離台北市長任期結束只剩一年半的時間，當約一千六百萬人、面積約台北六十二倍大的北京，用大量的硬體建築佔據世界的目光，郝龍斌思考著，台北如何讓更多人看到它的軟實力、它深度的美感，以及台北人的夢想。

以下為專訪摘要。

問：和亞洲幾個重要城市相比，你覺得台北市的亞洲定位為何？

答：台北是最適合人居住的城市之一！你想想看，全世界哪裡有一個城市，半夜兩點走到哪裡，都很安全，這在國際是沒有的。

台北安全、方便，半夜兩點從家門走出五百公尺就有便利商店；另外，台北的軟體還有個全世界沒人可以比的，就是台北市民眾的公民素養，你現在走到哪裡一定排隊，城市裡沒人亂丟垃圾、亂吐痰，這是慢慢改變的文化。像垃圾隨袋徵收，這真是世界奇蹟，還有捷運站，真的是很乾淨，一塵不染，這是人民的素質。

台北市的公民素質高是大家有共識，如果你不配合，就會變成黑羊，是不成文的習慣，像坐捷運手扶梯，一定站右邊，左邊留給別人走。

我那次碰到從大陸來台的富豪團，他們告訴我，真的該由衷感謝五十年前那股粗暴的力量沒有越過海峽，所以華人文化才能保留在台北。

問：做為首都市長，你認為台北市讓你感到遺憾的是什麼？

答：我覺得都市更新太緩慢。台北現在唯一讓我或很多台北人遺憾的是，台北不夠美麗。

不只單純是綠地面積，相對來說台北綠地不見得少，尤其過去十幾年民選市長後，從黃大洲、陳水扁到馬英九，都積極美化公園與綠地；但若是從林線與都市景觀，就是從上面看下來都是鐵皮或四層樓的老舊房子，很醜。

所以台北現在唯一遺憾的，正是都市更新要加強改善的地方；這就是為什麼我要活化淡水河，因為淡水河沿岸是我們都市中間，老舊社區最多、也最需要更新與改善的地方。你沿著淡水河往萬華和西門町那一帶走去，你看哪一棟不需要改善？可是你看信義區與大安區，離河遠的反而比較好。

問：台北在過去幾年被低估，你要如何改善這困局？

答：二○一○年台北要舉辦國際花卉博覽會，藉這個機會要把台北打造成花卉城。我們今年計劃挑十個社區，透過文化景觀的學者專家，包括文化、中原、東海的教授組成專案團隊，跟產發局合作，三年後，推展到四百個社區，教社區的人如何種花，由他們來維持。相信台北市會愈來愈美麗。

此外，我最近跟許多國際建築大師例如伊東豐雄一起吃飯，就是希望讓國際最好的建築專業人才，了解台北市的狀況；也希望透過經常的討論，把台北未來的master plan（主要策略）訂出來，不只是四年、八年，而是未來二十年台北市要做的事。

過去的規劃並沒有隨時代的改變更新，現在到了一個可以好好考慮的時機，我們要跟國際接軌。我們找來哈佛、賓州大學的建築學者談長程的規劃，也有思考像社子島的防洪計劃案。

台灣民選市長為了選舉看短期，但我覺得起碼要看二十年。一個行政首長要做該做的事，而成功不一定要在我；我看到太多為了建停車場或市場一談談二十年，覺得計劃不夠好，反復的修正；但重點是你先去動再修正，才可能有進步，我們大方向要訂好。

問：你的台北大夢想是什麼？

答：十年後的台北，我們不只有安全的、方便的、舒適的、友善的、適合居住投資發展、華人文化裡最精彩、飲食文化最豐富的城市等等，我還希望台北是個美麗的城市。

[轉錄] 800億治水錢被Ａ 馬英九long stay攏是假

好犀利，針針見血！
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人間異語：800億治水錢被Ａ 馬英九long stay攏是假
2008年07月23日蘋果日報

Q：這次717水災，水利署點名雲林縣水利工程執行率是全台最後一名。你是西螺受災農民，怎麼看這件事？
A：做賊喊捉賊，水利署該問自己有沒有照顧百姓？雲林逢雨必淹是人謀不臧，除了水利工程偷工減料，主要是灌排不分。下大雨時，應關閉濁水溪上游的灌溉渠道閘門，打開下游的排水閘門讓雨水排入大海，但公務員7月17日都沒出來開關閘門，雨水當然無處宣洩。

水利會拿錢不疏浚
更糟糕的是水利會幾乎沒疏浚，只要溝渠堵住，就把舊的打掉，水泥和垃圾丟到沒人看見的地方，再造一條新溝渠，因為有建設才能撈錢。
蓋水庫歸水利署管，但全台水庫的水流入河川後，水要給誰都控制在水利會手中。水利會把雲林每天30萬公噸的農業用水賣給台塑六輕，拿了政府經費又沒清溝渠，害農民枯水期時沒水可灌溉，大雨來了就泡菜。

Q：有誰能監督水利會？
A：沒有。水利會會長是選舉的，不是官派，不僅沒單位監督，搞不好行政院還拿錢安撫他們，因為他們是比農會更大的樁腳。8年800億元的治水經費，也是由水利署規劃，委託水利會和各縣市執行，錢交給一個不受監督單位，誰敢說會用去哪？

Q：你們如何自救？
A：有辦法的人都買泥土把農田墊高，但上游潰堤的話照樣泡菜。我的農地才2分，幾年前買土墊高就花50萬元，現在價錢漲了1倍。而且大家都買土，會造成濁水溪河床愈挖愈多洞，也影響治水。

6月2日西螺淹水，農民都了解是疏浚問題，可是6月5日農委會主委陳武雄來視察，竟被權貴人士牽著鼻子走，去看綠油油的好田園，繞了很久才找到災區，就這麼笨你知道嗎？下面的人沒給他土地配置圖，他怎看得出問題的源頭？

馬英九的long stay攏是假，他6月中到雲林聽農民心聲，我看他一直做筆記、每樣小事都交辦，真的很好笑，總統應掌握治水大方向，不是下鄉來回答雞毛蒜皮的小事；你交辦的事有做的話，這次颱風雲林會淹嗎？你喊節能省碳，為何不問水利經費如何花在刀口上，不疏浚、只提高河堤有用嗎？

Q：無止盡與水災抗戰的心情？
A：每次下大雨，我就像遇到鬼，整夜不敢睡，一直抽水，讓菜圃的土保持乾燥，還要不斷巡視河床，一旦氾濫，就半身泡在水裡忙搶收。這次我的稻田和部分菜圃淹到看不見，很想乾脆整個家園被沖走，至少能蓋全新的，不像淹水後要花很多錢和精力來清理，把機器洗乾淨後才發現根本不能修理。

種菜變成賭博事業
陳武雄誇口要讓每戶農家的年收入突破100萬元，其實只要搞定治水，農民就賺到了，因為我每年都因水災損失100多萬元。復耕補貼只是給農民幾千元買種籽，農民不是乞丐！分這種小錢幹嘛？我們要良好水利建設，不然再補貼20年也沒用。

為何每年媽祖遶境到雲林鞭炮都最大聲？因為大家都想祈求風不調雨不順，最好別人的菜都泡水死光，我家不要淹，這樣才能趁機賺到錢。種菜變成賭博性事業，這是百姓的悲哀，是什麼讓社會有如此賊頭賊腦的心態？


記者李宥樓採訪整理

東京地鐵

無論是對於居民或觀光客，地下鐵就像是東京這隻巨獸的血脈一樣，因為東京的龐大，所以有地鐵，因為有地鐵，所以有今天龐大的東京。

還記得有次聽鬍子說東京的人會瘦，不是因為他們吃得健康（他們吃得很極端，不是超清淡，就是又油又鹹），而是因為他們不像我們出門就想騎機車或攔計程車，對東京人而言，每天走二十分鐘到地鐵站，搭三十分鐘的地鐵，然後再走十五分鐘到辦公室是再平常也不過的通勤流程。

因為大部分的通勤族都選擇班次多又準時的地鐵，東京的街道才不至於太擁擠，人行道才沒有被機車佔據，而且空氣中也沒有台北那種可怕的廢氣味。

原本以為日本人回比台灣守規矩，事實上沒有。在台北捷運站裡走動人群自然會形成「人流」，向同一個方向的走成一直線，但是東京人真的是亂走，上下左右交錯，不時需要閃躲旁邊衝出來的人。連排隊也很多人不遵守，會趁著開門時擠進隊伍。唯一令人刮目相看的，是東京人在地鐵開門時都會立刻閃到兩邊（是真的兩邊喔，不是還抵著門的兩邊），讓車內的乘客先下車，然後再上車，跟台北那種內外擠成一團，上不去又下不來迥然不同。

東京地鐵在不同時段的面貌也完全不同，尖峰時段鮮少見到有人交談，車廂內完全就是在擠沙丁魚。上午十點以後，大部分的乘客換成帶小孩出來逛街的媽媽，還有阿公阿嬤們（東京的老年人也打扮超時髦，可參考中間圖的阿伯）傍晚六七點並沒有台北的下班人潮，反而是到九點左右，車上才擠滿了滿臉燻紅，東倒西歪的黑白穿著上班族，酒味隨著車門打開時散出。

痴漢嘛？我們在東京倒是沒有看到，只是有時酒醉的上班族會睡到整個人靠在我的肩膀上還搖不醒，王阿茜則幸災樂禍的在一旁偷笑。

連Bourdieu講話都沒這麼饒口...

跟著我念一遍「由國道新建工程局參考蘇花高速公路規劃，使用國道建設基金興建高速公路標準的省道」這真的不是蘇花高嗎？

去年採訪國工局時，當我們問為什麼不能用這筆錢來改善花蓮的現有聯外道路、基礎建設時，國工局的人搖了搖頭，強調「國道基金」只能用在「國道建設」，不可能挪做他用。

結果現在交通部長帶著「國工局」（專門負責國道興建的單位）的人出來開記者會，說要用「國道建設基金」，參考「蘇花高規劃」，蓋一條「高速公路標準」的....省道。恩，好樣的，我看連毛治國在講這些話時自己都差點笑出來。

新政府上任時不是說什麼要恢復文官體制，重視專業評估嗎？除了總統整天到處long-stay，行政團隊決策草率又朝令夕改，公營機關揣摩上意走意識型態回頭路，黨團立委分贓橋不定之外，實在是看不出哪裡尊重專業了。
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取名想破頭 就是要抹掉蘇花高色彩

【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】
行政院長劉兆玄引爆蘇花高震撼彈，交通部長毛治國昨天下午出面滅火。毛治國強調，這不是蘇花高，而是將「蘇花」公路以「高」速公路的規格，改善最易中斷的南澳到和平約廿公里路段，預估從動工到通車約六、七年時間。

雖然毛治國避用敏感的「蘇花高」字眼，但從記者會安排到談話內容卻處處「露餡」，不但陪同出席記者會清一色都是國工局官員，完全不見省道主管機關公路總局角色。毛治國更提到，未來三百億的改善預算，將可能動用「國道」基金。

爭議多年的蘇花高，昨天出現戲劇性轉折，據了解，劉揆做出這項重大政策宣示前並未告知交通部，國工局也是在「驚喜交加」的情況下，由國工局長邱琳濱緊急開會研議。毛治國僅低調地說，早在院長宣布前，交通部就一直密集討論、研議，「只是宣布時機的問題」。

毛治國表示，蘇花公路從宜蘭蘇澳至花蓮可分成蘇澳─南澳、南澳─和平、和平─崇德等三段，其中南澳到和平段每年約有五十天道路中斷，或僅能單線通車。如果直接修南澳─和平段公路，要大開挖，環評一定過不了，交通部因此考慮改以隧道和高架為替代道路，且以蘇花高南澳─和平段為討論基礎，環評顧慮相對較低。

他解釋，南澳─和平段是蘇花公路的改善目標，在符合安全與環保的前提下，進行高規格的改善工作。不過，他也強調，一切仍要符合行政程序包括環評在內後才執行，未來交通部將整體檢討後，將案子送行政院及環評會議。

蘇花公路南澳和平段改善案，兩端銜接省道台九線。省道與國道速限不同，毛治國說，此路段未來可考量比照國道速度；但是否要收費，他說，因為這是「省道」，不會收費，未來新舊道路兩者並存，舊線繼續供砂石車通行。

記者追問，「名義上是蘇花公路，但實質上是蘇花高？」毛治國搖頭說，替代道路仍視為蘇花公路的一段，「基本上不叫蘇花高，因為意義不一樣。」現場一陣譁然，不知如何稱呼這段路？最後媒體只好自己稱該路段為「蘇花公路高速段」。

陪同毛治國出席記者會的國工局人員，抱著一大疊的蘇花高簡報資料，從頭到尾英雄無用武之地，國工局副局長曾大仁也被晾在一旁，會後記者欲進一步詢問細節，也被毛治國擋下。

不僅如此，就連昨天下午交通部發出採訪簡訊也改了兩次，第一次先是以「蘇花高記者會」為名，五分鐘後緊急再發出一則簡訊，修正為「蘇花公路改善與蘇花高事宜」，顯見交通部試圖要降低「蘇花高色彩」的用意。
【2008/07/07 聯合報】@ http://udn.com